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948交通廣播:技術點燃創新引擎,湖北交投圓滿完成省界撤站任務

來源:948交通廣播  發布時間:2020年01月02日

    “報告廳長,漢宜高速排湖收費站系統切換成功,聯網收費新系統正式運行!”2020年元月1日零點,冬夜的滬渝高速湖北仙桃排湖收費站,車流平穩,秩序井然。


    隨著湖北交投集團黨委委員、運營事業部總經理肖躍文,向現場視頻連線的湖北省交通運輸廳副廳長王本舉的一聲報告,湖北交投管轄的7個省界收費站正式并入全國一張網,實現不停車快捷收費,這也標志著湖北交投撤站工作目標的圓滿完成。
    以交通基礎設施投資運營為主的湖北交投,自管路段里程數達2234公里,占全省高速里程數(6449公里)的三分之一在本次撤站工程中,涉及123個收費站、543條ETC車道和123條入口拒超系統的車道,時間緊,任務重。


    湖北交投集團認真做好“謀”字文章,全面謀勢、謀時、謀事。成立由集團公司黨委書記、董事長、總經理龍傳華任組長的“撤站”領導小組,下設綜合協調、工程督導、人員安置等7個工作專班。同時成立“撤站”項目部,統一指揮調度撤站攻堅工作。
    在具體的實施過程中,湖北交投撤站項目部擬定相關文件,要求建設集團、楚天智能公司、科技公司嚴格按照相關時間節點,不斷優化作業程序,科學組織人力機械,于2019年7月17日的利萬高速“首吊”開始扎實推進:8月3日,在湖北省內率先啟動省界收費站(鄂渝)正線部分拆除工作;10月31日,完成了全部543條ETC車道及123條入口稱重設備安裝;11月14日,提前一天完成所屬332個門架設備安裝及單點調試;11月19日,完成所屬最后一個省界站界子墩的正線收費天棚拆除任務……
    成績的背后,離不開湖北交投人戰高溫、斗酷暑和24小時輪流沖鋒上陣的艱辛,更離不開科學技術的引領和驅動。
 

 

    “在首個正線即鄂渝站拆除過程中,我們率先在省內26個省界站拆除中使用的繩鋸切割技術,既安全,又環保,比一般的爆破、啄木鳥式的拆除方法要好得很多。”在湖北交投排湖監控中心,撤站項目部相關負責同志驕傲地說,運用技術的力量助推工程進度,是湖北交投此次撤站工作中的一大亮點
    湖北交投管段的所有高速收費站入口,均使用了自主研發的“湖北交投科技入口治超監控平臺”該平臺集車輛識別器、情報板、車道控制器、稱重儀表以及長寬高檢測儀于一體,可以同時運作,不僅大大地提升了辨別精確度,還節省了車輛通行的時間。據了解,這一平臺不僅用于湖北交投自管路段,還用于葛洲壩集團、武漢交投、中交資管下屬的共7條高速公路和37個收費站。
 

 

    不僅如此,在此次撤站工程建設中,湖北交投還引用了武漢理工大學姜德生院士的“基于光柵陣列光纖傳感技術”,通過二次研發,運用于智能電纜和高速公路門架供電系統,進行在線的防盜振動檢測,并制定了湖北省的企業標準。
    瞄準科技前沿,肩負起歷史賦予的重任,勇做湖北交投撤站工程建設科技創新的排頭兵。
 

 

    “ETC門架天線、ETC車道天線、OBU、CPC卡這4個關鍵設備,均由楚天公司自主研發生產,并通過交通運輸部專項檢測認證。”湖北楚天智能交通股份有限公司項目部負責人說,楚天公司在漢宜高速排湖收費站院內,率先搭建省內首個完整的ETC門架模擬運行系統,較好的完成了整個撤站項目里包括ETC門架系統設備的安裝和單點的調試工作,并在湖北省“撤站”工程建設APP數據采集系統中按要求準確錄入,實現了楚天公司在全省“撤站”工程建設中“工作量”、“設備完成”、“錄入完成”、“錄入率”四項指標中均并列全省第一名,創造了“一天6個門架,一個6分鐘”的門架吊裝的“楚天速度”,為全省撤站工作帶來了可借鑒的經驗。

 

  

 

    去年11月,全國高速公路視頻云聯網技術大綱一經面世,楚天公司迅速把它跟公司的轉型發展和打造智能交通新業務板塊緊密聯動起來,利用公司在設備制造、系統的集成和軟件開發方面的優勢,自籌一千萬資金,率先啟動了公司下轄蘄嘉高速黃咸段全程視頻監控試點項目建設。
目前,這一完全擁有自主產權的全套視頻監測設施與云平臺海量融合,實現自動識別、應急分析、智能管控等功能,并有望在今年高速公路春運管控保暢中一顯身手。
 

 

 

  

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